此次昆明主城局部区域淹水,内蒙古大兴安岭林区至少已有1万余人受灾

据专家介绍,昆明市几年前曾做过防洪规划,盘龙江的防洪标准是昆明范围内最高的。然而此次大雨暴露出,盘龙江经过那么多年城市化进程的影响,其泄洪能力被大大削弱。

记者从多地获悉,受山洪暴发影响,内蒙古大兴安岭林区至少已有1万余人受灾。牙克石市、根河市部分乡镇灾情尤为严重。

从19日至今,各保险公司理赔查勘定损人员基本都是24个小时连轴转,受理暴雨过后车辆受损理赔事件。据不完全统计,当天昆明被淹的汽车超过3000辆。大雨还导致很多车主的车牌在积水中掉落遗失。连日来,昆明市公安局交警支队陆续收到老百姓捡到的机动车车牌571块。

在“中国冷极”根河市,已有上万人受到山洪威胁。截至22时,根河市区及敖鲁古雅鄂温克民族乡等地不同程度被淹,具体数字仍在统计中。

此外,排水管理体制不顺、职责不明确也是造成内涝严重的重要原因。

据了解,内蒙古大兴安岭地区近日仍可能出现降水过程,防汛形势严峻。

“至于赔偿问题,主要看是否存在不作为和失职,如果因为排水系统的设计或施工不符合国家相关标准和要求,物业管理公司、开发商和政府相关单位就应对此后果承担相应的责任。”一位司法界人士说。

灾情发生后,当地党政机关干部及公安民警、森警官兵已经连夜赶赴灾区进行抢险救灾。

令人担忧的是,此次水灾还暴露出,昆明水灾预警与灾后的危机处理系统缺失,由此导致市民灾难应对能力较弱。此次水灾,没有提前的水灾预警,第二天一早全城拥堵也没有及时通报,有些遭灾地区请求政府救援,也被告知没有人手。

目前,武警内蒙古大兴安岭森林支队已派出130多名官兵赶赴图里河进行抢险救援,疏散受灾群众。当地政府、森警、森林公安等部门组成的1000余人抗灾队伍冒雨加固堤坝,全力阻止即将过境的洪峰。

暴雨也使北京路成为了一条河。昆明地铁1、2号线工程北段遭到洪水袭击。洪水翻过在建地铁车站的防洪沙袋堤,涌入在建地铁车站,进入施工隧道,首期工程北段10个车站受到不同程度影响。施工单位、轨道公司一边围堵洪水,一边投入28台总功率121.8千瓦的大功力抽水机排水。目前,洪水对1、2号首期工程造成的直接经济损失尚在评估中。

据抗洪前线人员介绍,前几日刚刚爆发过山洪的牙克石市图里河镇28日再受洪水袭击,1200余户居民被淹,约3000多人受灾。镇区水位超过1.5米,最深处达到2米以上。

昆明一夜成水城

这场强降雨也让昆明机场被泡在了水中,跑道和停机坪积水最深处超过80厘米。由于机场地势较低,周围积水涌入机场,停机坪、滑行道等设施全部被淹,防护堤被冲垮100多米,机场一楼候机厅也遭到水淹。机场抢险队及武警等近200人,经过10多个小时的奋战,才控制住附近村庄的水向机场倒灌。昆明机场因此关闭近7个小时,100余个航班被延误,多个航班被取消,至少5000名旅客滞留机场。

目前昆明建成区范围内,建成近9500余公里排水管网,其中市政管网2500余公里,其余7000公里为小区、单位排水管网。2500公里市政管网,昆明排水公司现直接管理的市政排水管网为448公里,其余管网的管护没有明确具体责任单位。

据昆明市防汛抗旱指挥部办公室提供的消息,截至7月22日,强降雨共淹没昆明市77.29平方公里,受灾人口46170人,淹没历时49个小时,主要街道水淹最深处达4.5米,交通中断49个小时,供电中断8个小时,受淹房屋6696户、地下设施38000平方米,城区直接经济损失10280.75万元。

这两天,昆明各修理厂和车商都忙碌不堪,保险理赔员的工作量激增。截至7月22日,据不完全统计,仅中国人保财险云南省分公司及中国平安保险公司下属的两个保险点的涉水车就达3000余辆。面对高额的修理费,许多车主直呼“伤不起”,不知自己的损失该由谁来承担。

@昆明市长说:“此次昆明主城局部区域淹水,确实暴露出我市地下管网规划建设滞后和城巿基础设施的脆弱。我们已就城市地下管网建设进行反思,并对水淹点逐一排查,分析原因,科学整改。仔细体味网友们的‘拍砖’,其中饱含真情、寄予希望、更有期待,这将鞭策我们做好工作。”

“放着地下严重的恶疾不去‘治疗’,却在脸面之上反复‘美容’。很多城市规划气势恢弘、蔚为大观,‘看上去很美’,实则物质化、形式化、功利化倾向明显。”李春光说:“城市规划成为攀比政绩的工具。只注重看得见的地表建筑,却忽视了地下设施的建设。城市快速发展中需要投入的资金很多,政府更愿意把钱花在看得见的地方。”

昆明市防汛办的相关负责人也指出,“排水管网老化,淤积严重,部分管网管径、标高不配套,导致排水不畅,以及排涝泵站设备老化等是造成内涝的重要原因之一。”

昆明河道大多失去泄洪功能

不明确的管理主体给管网的维护、保养带来了较大的难度。
此次水淹较严重的海屯路片区,原来是靠天然沟渠排水,近年来变为管网排水。但在附近大塘子村,却有300米的排水管道无法穿过,使得这个排水管道变成一条断头管道,而这一问题却长期得不到解决;还有的地方修建公路时下穿河道内管网较多,占用排水空间,影响了河道泄洪。

为此,一些司法界人士认为,“应该建立健全官员问责制度,真正将其落实到实处,保证城市地下设施的质量及安全。”

“一个城市的排水系统做得再好,如果河道不畅也等于零。”赵思东说:“如果河道不通畅,雨水无法排入滇池,即便城市内修再大的排水管道,最终雨水还是会被倒灌回路面上。”

重地上、轻地下的“面子工程”何时了

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